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（大紀元記者蘇隱編譯報導）最近的一項研究稱，當溫度降到攝氏零下6.67度時，五種北美暢銷的電動車在啟用暖風系統的情況下續航里程平均下降了41%。以下是作者編譯了環球郵報的一篇專欄文章，與讀者共同探討下電動汽車在冬季的弊端(電動車的問題)：
上週，我看到了一則來自通用的關於滿電雪佛蘭Bolt實測車輛續航203公里的消息，這個結果讓人有點吃驚。因為之前，雪佛蘭曾經發佈說「這款純動車預估在滿電狀況下可續航383公里」。
戶外溫度是-10 C， 開了65公里，我回到了家，立即給Bolt 充上電，然後給GM 發了一條信息。眾所周知，電動汽車在低溫時，其電池會受影響。但在零下的溫度，其續航幾乎減少了一半，這確實有點讓人感到匪夷所思。減少了近一半？怎麼會呢？
通用的一位負責媒體的發言人回覆了我，他說，在低溫或冬季，續航公里數會減少20%－25%。他說，在以前的測試中，車內正常加熱，實際續航公里數為239公里。但我對保證的最少公里數還是感到比較困惑，因為我的車內的儀表盤顯示為只能續航166公里。因為幾天之後，我要去機場辦些事情，中途要去一個小鎮吃午餐，整個車程預計是150公里。所以，我打電話給加拿大中部的負責充電網絡的總經理，諮詢他如何能讓我的行程更順利一些。
他解釋到：「有三種充電方式。第一種：涓流充電，就是週末時，可以用家用標準插座上慢慢充電。第二種：汽車充電器，可允許40安培電流通過, 每小時使Bolt續航增加30公里。第三種：DC 直流快充，但這可能會影響到電池的壽命。綜合來講，第二種方式對電池比較好，其可以提供充足的電量，也可以保證電池的溫度，使其達到最佳運作狀態。」
出發的那天早上，我從牆上的插座上拔下來插頭，戶外溫度-18 攝氏度，充電了24小時後，續航公里數增加了50公里，現在車內顯示可續航215公里，最大可以行駛253公里，但我真的不是太相信這個數據。一路上，我開的不是很快，同時車內也加熱到正常溫度。中途，我在一個小鎮上停下來，買了杯咖啡回來，然後，關閉了座椅加熱和方向盤加熱，按照限速，開了55公里到了機場。之後，我就要返程回家了。
在一個帶有充電樁的停車場中，我停了下來。這裡由Chargepoint公司經管，共有五個480伏DC直流快充充電樁，按照充電樁上的提示，我撥打了電話，準備開始充電。但後來發現我沒有該運營公司的賬戶，所以我還充不了電。這時，一位非常好心的女士，幫助打開了充電開關，我免費的充上了電。回到溫暖的車裡，我急切的期待著車子立刻充滿電。
通用聲稱，在理想狀態下，30分鐘快充後可增加續航145公里。但在-18 攝氏度的低溫下，情況就迥然不同啦！兩個小時快充，續航公里數增加50公里到150公里。
在我等待充電的時候，另一輛Bolt也開過來進行充電。我敲了一下這位同伴的車窗，我們聊起來他的車。
這位朋友叫Mark，家住密西沙加。他告訴我，之前他一直使用普通汽油車，兩年前買了這台電動汽車，現在已經開了8萬公里。他很喜歡這台車，尤其是在過去的兩年中，他的Bolt不用加油，不用再做日常維護和維修保養了。他非常開心！但是對於冬季充電的表現，他也表示有些無奈。他說：「如果不是在冬天，充滿電後，你可以無憂無慮的開300到320公里。但是在冬季，情況就完全不同了。充電時間要更長一些。」
他說：「之前，我一直用充電器充電，非常方便。但現在我租房住了，車庫裡就沒法安裝充電器了，所以我只能跑到外面，在快速充電樁上進行充電啦！所以，如果家裏能安裝一個充電器，那會最好，那樣一切問題就都解決啦！記得有一年，我去一個180公里遠的地方，那也沒問題，因為我那時住的地方安裝了充電器，我可以整天充電。」
他說，他買車的時候，安省對於購買電動汽車還有$14,000的補貼，即使現在這個補貼取消了，如果有機會，他還是想買一台電動汽車。他說：「我喜歡駕車，我買Bolt的原因，就是因為他的續航公里長。如果你有兩台車，那其中一台應該是電動汽車。」
半個小時後，我們愉快的互相道了別。之前，Mark的車子只剩下4％的電量，現在，他手機的app 上顯示，他可以放心的往家開啦！ 然後，繼續去IKEA 找個快速充電樁繼續充電。「現在，在快速充電樁能找到一個位置變成了一件難事，因為通常有很多人等著排隊，很難找到一個位置。」他繼續說：「如果付費可以快一點的話，我會選擇付費的，但目前都是免費的。」
也許在未來的幾年裡，免費的充電樁可能越來越少了。因為現在就有很多人，包括這位新認識的朋友，都覺得可以花錢充電了！我又回到了車裡，現在我深深的意識到，在冬季，幾百公里對於Bolt來說，實在是太遙遠的距離了！如果是一台汽油車，可能幾十元的汽油就可以了，但現在，我只能選擇坐在車裡，無奈的等著遙遙無期的充電，然後才能回程。◇
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